Изрязване и формиране на резервоара за вода
Според дизайнерските чертежи се използва плазмена машина за рязане на ЦПУ за прецизно нарязване на въглеродни стомани/плочи от неръждаема стомана (с грешка по -малка или равна на 1 мм). След това тези плочи се навеждат в страничните панели на резервоара, горния панел, долния панел и вътрешните анти - разделителни дялове (разположени на разстояние 1,5–2 метра), използвайки хидравлична машина за огъване. За големи резервоари за вода (над 15M³) е необходим сегментиран процес на заваряване: Първо се завалят отделните модули, след което се съединяват с фланци, с вода - устойчиви на уплътнителните ленти на EPDM, добавени в ставите, за да предотвратим изтичане. Открито ние произвеждахме водните камиони, поръчани от нашите клиенти. Компонентът на резервоара за вода се произвежда в съответствие със следните спецификации.
Резервоар за вода anti - корозия и покритие
Резервоарите за вода от въглеродна стомана претърпяват три анти - корозионни процеси: измиване на киселина за отстраняване на ръжда → Фосфиране → Катодно електрофоретично покритие, като дебелината на електрофоретичния слой достига по -голяма или равна на 20 μm. Резервоарите за вода от неръждаема стомана претърпяват повърхностно полиране (до грапавост на RA, по -малка или равна на 0,8 μm), за да се подобри устойчивостта на корозия. И накрая, се прилага специална инженерна машина (като полиуретанова боя) - най -често в санитарни жълти или персонализирани цветове - с дебелина на покритието по -голяма или равна на 80 μm, осигурявайки никакво избледняване или пилинг по време на 3–5 години на открито.
Сглобяване на резервоара с вода с шаси
Кран се използва за повдигане на резервоара за вода върху скобата на шасито, която след това е закрепена с високи - силови болтове (M16 - M20), заредени до 300–400n · m. Изворните шайби се добавят при връзки на болта, за да се предотврати разхлабването. Едновременно с това, изходът на канализацията (с контрол на топка клапа), изход за преливане (за предотвратяване на препълване на вода) и шахта (диаметър 500 мм, за лесна поддръжка) са заварени в горната част на резервоара. Инсталиран е и сензор за течно ниво, за да наблюдава обема на водата в реално време и да предава данни на таблото в кабината на водача.
