В индустрията за транспортиране на петрол "стандартни петролни танкери" и "пътни петролни танкери" често се смесват. В действителност тези два термина не представляват критерии за паралелна класификация-пътните петролни цистерни са ясно дефинирана категория въз основа на транспортни сценарии/контексти на използване на пътя, докато стандартните петролни цистерни са общ термин за не-персонализирани модели. Основните разлики между тях се проявяват в множество аспекти, включително атрибути на дефиниция, обхват на приложение и изисквания за дизайн. Тази статия първо ще изясни основните дефиниции на тези два термина, след това ще анализира разликите им в шест ключови измерения и ще се обърне към често срещаните погрешни схващания в индустрията, за да помогне на читателите да постигнат точно разбиране на позиционирането и приложението на тези два типа превозни средства.
I. Изясняване на основните дефиниции: избягване на объркването на понятията
1. Определение за пътни петролни танкери (ясна класификация)
Пътен петролен танкер се дефинира конкретно като специален танкер, който използва магистрали като единствен или основен транспортен сценарий и е разгърнат за автомобилен транспорт на опасни материали (включително различни петролни продукти и химически среди). Това е независима категория, класифицирана по транспортна област и заедно с железопътни цистерни, цистерни по водни пътища и тръбопроводни транспортни системи, формира основната инфраструктура на мрежите за транспортиране на петрол. Неговият дизайн, производство и работа трябва стриктно да отговарят на съответните разпоредби, регулиращи автомобилния транспорт на опасни товари (напр. Правилника на Китай за управление на автомобилния транспорт на опасни товари). Основната характеристика на пътния петролен танкер е неговата съвместимост с условията за транспортиране по магистрала (напр. размерите на превозното средство и ограниченията на натоварването на осите трябва да отговарят на стандартите за магистрала) и пълният му набор от конфигурации за безопасност, пригодени за шофиране по магистрала (напр. системи за контрол на стабилността при висока-скорост и-специфични спирачни устройства за магистрала).
2. Определение за стандартни петролни танкери (относителна концепция)
Стандартните петролни танкери не се класифицират по оперативни области; по-скоро те са събирателен-отрасъл за конвенционални танкери, които отговарят на общите технически стандарти и са подходящи за масово производство. Те са аналог на персонализирани петролни танкери (напр. не-стандартни модели, проектирани за специфични среди или сценарии). Техните основни характеристики включват капацитет на резервоара, конфигурация на шасито и компоненти за безопасност, които всички се придържат към универсалните индустриални стандарти-не са необходими специализирани научноизследователски и развойни дейности и те могат да бъдат директно-произведени и доставени масово. Трябва да се отбележи, че стандартните петролни цистерни могат да включват пътни петролни цистерни, но не всички стандартни петролни цистерни се квалифицират като пътни петролни цистерни (напр. някои стандартни цистерни с малък-капацитет, използвани за-операции на място в рамките на фабрики, са подходящи само за вътрешни пътища и не попадат в категорията на пътните петролни цистерни).
II. Ключови разлики: Цялостен анализ в 6 измерения
1. Логика на класификацията: Сценарий-Ориентиран срещу спецификация-Ориентиран
Логиката на класификацията на автомобилните петролни цистерни е-ориентирана към сценарий на работа-основният критерий е дали превозното средство се използва за автомобилен транспорт на опасни товари. Това няма пряка връзка със спецификациите или капацитета на превозното средство (независимо дали е 2000L малка цистерна или 51 000L полу{7}}ремарке цистерна, стига да е съвместима с операции по пътищата и да се използва за автомобилен транспорт, тя се класифицира като пътна цистерна).
Логиката на класификацията на стандартните петролни танкери е -ориентирана към продуктовата спецификация-основният критерий за преценка е дали превозното средство отговаря на общите индустриални стандарти и е подходящо за масово производство. Това няма пряка връзка със сценариите за предвидена употреба (напр. персонализирани ултра-малки фабрични цистерни и свръх-големи-капацитетни-автомобилни цистерни са не-стандартни, докато масово-произвежданите 20 000L пътни цистерни и 10 000L стандартни фабрични цистерни са класифицирани като стандартни).
2. Приложими сценарии: Между-регионален автомобилен транспорт срещу универсален редовен транспорт за всички сценарии
Приложимите сценарии за пътни нефтени цистерни са силно фокусирани: те се използват изключително за транспортиране на петролни продукти по магистрални линии или разклонения, като обхващат три ключови случая на употреба:
Регионален-трансфер на дълги-разстояния (напр. автоцистерни с полуремаркета с капацитет над 30 000 L)
Разпределение на местни бензиностанции (напр. средно-автоцистерни с капацитет 12 000–25 000 литра)
Децентрализирана доставка на къси-разстояния (напр. малки-автоцистерни с капацитет 2 000–10 000 L)
Тези превозни средства трябва да отговарят на изискванията за пътуване по магистрала, включително високо{0}}шофиране и навигация при сложни пътни условия (напр. планински пътища и градски артерии).
Обхватът на приложение на стандартните петролни танкери е по-широк, тъй като те могат да отговорят на всички нужди за конвенционален транспорт на петрол. Това включва както сценарии за автомобилен транспорт (напр. стандартни модели за широкомащабен -автомобилен транспорт), така и не-автомобилни сценарии (напр. стандартни танкери с малък-капацитет за-прехвърляне на петрол на място във фабрики и стандартни танкери за вътрешен транспорт в пристанища). Основното ограничение на стандартните петролни танкери е тяхната неспособност да се адаптират към специални сценарии (напр. изключително планински райони с неасфалтирани пътища или транспорт на силно корозивни среди), но те предлагат голяма гъвкавост за конвенционални приложения.
