Резервоарът на камион с петролна цистерна далеч не е обикновен празен варел; вътрешната му структура включва серия от прецизни инженерни проекти, специално за противодействие на мощните динамични ефекти на течния товар по време на движение на превозното средство. Основното предизвикателство е да се потисне "течният скок". Това вълнение може да генерира огромни ударни сили, които сериозно засягат стабилността и управлението на автомобила, особено по време на ускорение, спиране и завиване. Силното плискане може дори да доведе до преобръщане. Основната вътрешна структура, внедрена за решаване на този проблем, е преградата.
Преградите са серия от перфорирани стоманени плочи, заварени към вътрешните стени на резервоара, разделящи целия голям обем на няколко по-малки, свързани помежду си отделения. Тези плочи функционират подобно на баласт в кораб по време на буря; те значително увеличават съпротивлението на течния поток, нарушавайки образуването на големи вълни. Когато превозното средство спира, течността, която се втурва към предната част, е ефективно блокирана и разпръсната от първата преграда, като нейната ударна сила постепенно се разсейва. По същия начин страничното плискане по време на завои се потиска от надлъжно разположените прегради. Стратегически проектираните отвори в преградите позволяват на течността да преминава бавно и стабилно по време на товарене и разтоварване, като същевременно запазва основната си функция за потискане на пренапрежението. Освен това формата на напречното-сечение на танкера е внимателно проектирана. Обичайните форми като овални или кръгли са предпочитани пред правоъгълните, тъй като те разпределят по-добре ударните сили като напрежения на опън в цялата конструкция на резервоара, като избягват точките на концентрация на напрежението. Дъното на резервоара обикновено е проектирано с картер и е леко наклонено към изпускателния отвор. Това гарантира пълен дренаж по време на разтоварване, минимизирайки остатъците от продукта и риска от смесване на различни товари. За превозвачи на гориво, превозващи множество различни продукти, вътрешността на резервоара може да бъде напълно разделена на няколко отделни отделения. Всяко отделение има собствен колектор за пълнене и изпускане. Този дизайн позволява на един камион да транспортира различни видове продукти едновременно, постигайки транспортна ефективност, като същевременно стриктно предотвратява кръстосано-замърсяване между различни материали. Заедно тези вътрешни структурни проекти трансформират потенциално опасна динамична система в стабилна и контролируема транспортна единица.
https://www.aomantruck.com/tanker-камион/вода-цистерна-камион/пикап-вода-truk.html
